메르세데스

댄 카니 | 2023년 7월 6일

자동차 제조에서 발생하는 탄소 배출량을 줄이려는 노력은 다각적이며, 그 노력의 중요한 구성 요소는 저탄소 공정을 사용하여 만든 친환경 철강으로의 전환입니다. 메르세데스-벤츠에 따르면 전기차를 제조하는 과정에서 철강은 생산 과정에서 배출되는 전체 CO2의 20%에 달한다.

메르세데스는 야심 찬 기후 보호 목표인 "야망 2039"의 일환으로 2020년 대비 2023년에 신차의 승용차당 평균 CO2 배출량을 절반 이상 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 원자재의 전체 수명 주기에 걸쳐 CO2를 차지합니다. 조달, 사용 및 재활용. 또한 2039년까지 순 탄소 중립 신차를 달성하는 것이 회사의 목표입니다.

Mercedes-Benz Cars의 조달 및 공급업체 품질 책임자인 Gunnar Güthenke는 "자동차 산업의 지속 가능성을 높이기 위해 Mercedes-Benz와 파트너는 철강 공급망의 탈탄소화를 위해 노력하고 있습니다."라고 말했습니다. "친환경 강철의 가용성이 높아짐에 따라 CO2 감소 강철을 점진적으로 도입할 수 있게 되었고, 두 번째 단계로 차량에 거의 CO2가 없는 강철을 사용하여 탄소 배출량을 줄이는 데 크게 도움이 되었습니다."

고로와 순산소로를 활용하는 기존의 1차 철강 생산에서는 철강 1톤 생산 시 평균 2톤 이상의 CO2가 발생합니다. 전기로(EAF)의 직접 환원 공정은 코크스 기반 고로 생산에 비해 CO2 배출량을 크게 줄입니다.

천연가스 기반의 직접 환원 공정을 적용해 일산화탄소와 수소가 철광석에서 산소를 용해한다. 전기로에서는 직접환원철을 철스크랩과 함께 직접 강철로 녹입니다.

이러한 기술은 제강 공정에서 직접 CO2 배출을 줄이는 데 도움이 되며, 직접 환원 제조 중에 전기로에 전력을 공급하는 친환경 전력원은 배출을 줄여 거의 CO2가 없는 강철을 만들 수 있습니다.

이러한 목표를 달성하기 위해 메르세데스는 2030년까지 회사가 200,000톤의 친환경 철강 목표를 달성하는 데 도움이 될 여러 철강 공급 계약을 체결했습니다.

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