Liepāja 제철소의 또 다른 거짓 새벽 / 기사

회사는 리에파자 시의회 및 특별경제구역(SEZ) 행정부와 산업 활동 시작에 대해 합의하지 못했다고 밝혔다.

한편 리에파야(Liepāja) 지방자치단체는 한때 도시의 주요 고용주였지만 2013년 파산에 직면한 후 문을 닫은 이전 "Liepājas metalurgs" 공장의 넓은 부지에 친환경 산업단지를 조성하려는 계획을 계속 추진할 예정입니다. .

SIA "Liepāja Steel"의 변호사들은 현재 철강 용해로의 해체 및 운송에 필요한 서류를 준비하고 있습니다. 회사 이사회는 아직 Liepāja를 떠날 날짜를 정하지 않았지만 최대한 빠른 시일 내에 그렇게 하여 운영 비용을 절감하고 싶다고 말했습니다.

"그렇습니다. 손실이 클 것입니다. 그리고 더 많은 손실이 있을 것입니다. 이제 해체 비용은 우리가 지불할 것입니다. Liepāja에 있는 공장을 해체하여 터키로 가져갈 것입니다. 운송비를 지불하고 새로운 공장을 지어야 합니다. 그곳에 건설되었습니다."라고 회사 관리자인 Mehmet Garip이 말했습니다.

2021년 봄, 터키 회사 "Aslanji Metalurji"가 라트비아에 설립한 회사 "Liepaja Steel"이 제철소의 가장 귀중한 자산인 거대한 용광로 경매에 참여했습니다. 당시 구매 금액은 공개되지 않았습니다.

"우리는 약 천만 유로에 입찰했습니다. 대략. 우리는 지금 모든 금액을 지불하고 있습니다. Liepāja에 이 공장을 열 수 없다는 말은 어디서도 듣지 못했습니다. Liepāja가 왜 그것을 원하지 않는지 이해할 수 없습니다. 이해가 안 된다”고 이사회 의장인 가립이 말했다.

약 120헥타르 규모의 제철소 부지 전체 영토는 리에파자 경제특구(Liepāja SEZ)와 지방자치단체에 속하며, 5년 전 경제부(ME) 및 라트비아 투자개발청(LIAA)과 개발 의향서에 서명했습니다. 현대 산업 단지의 모습입니다.

올해 4월 종료된 'Liepāja Steel'과 단기 임대 계약을 체결했다. 회사는 장기 임대 계약을 체결하고 싶다고 주장했지만 Liepāja SEZ는 상세한 사업 및 투자 계획과 야금이 주변 환경에 부정적인 영향을 미치지 않는다는 보장을 요구했습니다. 회사는 어떠한 계획도 제출하지 않았습니다.

"이 건물은 Liepāja SEZ 행정부의 자산입니다. 현재 건물에는 철강 용해로 및 기타 장비가 있습니다. 먼저 비워야 하며 그 다음 이 건물을 어떻게 해야 할지 알아볼 것입니다. 어쨌든, 기업가들은 이 지역에 관심을 갖고 있습니다."라고 SEZ 관리자이자 Liepāja 시의회 의원인 Uldis Hmielevskis(Liepāja 정당)가 말했습니다.

이전에 보고된 바와 같이 Liepāja Steel은 이전에 2억 유로를 투자하고 5년 동안 최소 450개의 일자리를 창출할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 하지만 사업 계획이 부족하여 그러한 예측은 신뢰성이 떨어집니다.

경제부 대표는 TV Kurzeme에 보낸 서면 성명에서 "투자자가 아직 운영을 시작하지 않았기 때문에 국가 경제에 대한 영향은 특히 Liepāja에만 잠재적일 수 있습니다"라고 말했습니다.

투자자들의 도착과 철강 생산 복귀 및 수백 개의 일자리에 대한 초기의 높은 기대가 실현되지 못한 것은 이번이 처음이 아닙니다.

라트비아에서 세 번째로 큰 도시에 위치한 Liepājas Metalurgs 공장은 이탈리아 은행에 대한 국가 보증 대출금을 상환하지 못한 후 2013년 처음으로 파산 선고를 받았습니다.

6,700만 유로를 투자한 후 정부는 2014년 말에 이 공장을 우크라이나 고철 딜러인 KVV 그룹에 매각했습니다. KVV Liepajas Metalurgs로 이름이 바뀌고 2015년 3월 6일 공식적으로 다시 문을 열었지만 곧 문제가 다시 발생하기 시작했습니다. 해당 장이 법원에서 끝나기 전인 2016년 9월에 더 많은 기업이 파산을 선언했습니다.

작년에 라트비아 텔레비전은 터키의 투자 계획과 이에 대해 현지 관리들이 어느 정도 주의를 기울이는 내용을 보도했습니다.

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